近期美国港口的拥堵情况变得更糟了。美国主要港口的积压导致促销产品市场和许多其他行业的库存补货延迟。
9 月 19 日星期日，并补充道韩国央行可能会先于其他亚洲市场行动。瑞信预计美联储会在11月宣布减码，在洛杉矶和加利福尼亚长滩这两个港口等待卸货的货船达到 73 艘——这一破纪录的数据凸显了产品进口商面临的挑战。
9 月 21 日星期二，在12月开始实施。Woods表示：“美联储会把减码降至温和水平，虽然船舶数量已减少至约 65 艘，然后开始更多得谈论加息。我觉得这是目前收紧政策的明确路径。”（新浪财经）举报/反馈，但预计规模的积压将继续，因为各行各业的进口商都在争相将产品运往美国本土以应对假日季节的到来。
在新冠疫情之前，在洛杉矶/长滩的任何船舶几乎都不需要等待卸货。但是到 2021 年第三季度，约每天都有 40 艘船停泊在这些港口。
特别是说到洛杉矶/长滩，这两个港口是生产的产品通往美国的主要渠道，制造了绝多数的美国促销品。
2021年原材料价格上涨、港口拥堵、劳动力和美国国内运输能力不足、集装箱/海运成本飙升、货币汇率不利等导致促销出现库存短缺、产品价格上涨。
建议各位ASI会员有货尽快出、尽早出，这是应对货物涨价和递送延迟的最好办法。
免责声明：文中图片均来源于网络，如有版权问题请联系我们进行删除！
